All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(4597 produk tersedia)
Siap Kirim
Siap Kirim
Siap Kirim
Perbedaan gigi belakang merupakan bagian fundamental dari rakitan as roda belakang kendaraan. Perannya yang penting adalah mengirimkan tenaga penggerak mesin ke roda sambil memungkinkan roda berputar dengan kecepatan berbeda. Hal ini sangat penting saat kendaraan berbelok, karena roda di bagian luar belokan perlu menempuh jarak yang lebih jauh daripada roda di bagian dalam belokan. Tanpa diferensial, roda harus dipaksa untuk berputar secara bersamaan, yang menyebabkan selip, keausan berlebihan, atau traksi yang terganggu pada satu sisi kendaraan.
Ada beberapa jenis diferensial belakang, yang masing-masing dirancang untuk memenuhi kebutuhan dan kondisi mengemudi tertentu:
Diferensial Terbuka
Ini adalah jenis diferensial belakang yang paling umum, biasanya ditemukan pada kendaraan penumpang standar. Diferensial terbuka mendistribusikan torsi secara merata ke kedua roda belakang, memungkinkan keduanya berputar dengan kecepatan yang sama. Namun, jika satu roda mengalami traksi rendah (seperti es atau lumpur), diferensial memungkinkan roda tersebut berputar lebih cepat daripada yang lain, yang dapat menyebabkan kendaraan terjebak. Meskipun diferensial terbuka ideal untuk kondisi mengemudi biasa, mereka mungkin tidak berfungsi dengan baik di lingkungan off-road atau traksi rendah.
Diferensial Slip Terbatas (LSD)
Diferensial slip terbatas secara otomatis mentransfer sebagian torsi ke roda yang memiliki traksi lebih baik saat satu roda mulai berputar lebih cepat dari yang lain. Fitur ini memberikan keseimbangan antara manfaat diferensial terbuka dan keuntungan diferensial penguncian. Akibatnya, LSD cocok untuk mobil sport, kendaraan off-road, dan mobil berorientasi performa yang membutuhkan traksi andal tanpa mengunci sepenuhnya pasangan roda.
Diferensial Pengunci
Diferensial pengunci, yang sangat berguna di kendaraan off-road, dapat dikunci secara manual atau otomatis untuk membuat kedua roda belakang berputar dengan kecepatan yang sama. Fitur ini bermanfaat di lingkungan traksi rendah (seperti lumpur, pasir, atau salju) karena memastikan pengiriman daya maksimal ke kedua roda, mencegah kendaraan terjebak. Namun, diferensial pengunci dapat menyebabkan masalah penanganan pada permukaan traksi tinggi, jadi pengemudi perlu menggunakannya dengan bijaksana.
Diferensial Vektor Torsi
Diferensial vektor torsi adalah teknologi canggih yang ditemukan di kendaraan performa tinggi dan mewah. Diferensial ini dapat mendistribusikan torsi secara variabel di antara roda belakang, meningkatkan performa menikung dan stabilitas kendaraan secara keseluruhan. Dengan mengirimkan lebih banyak tenaga ke roda luar saat berbelok, diferensial vektor torsi membantu meningkatkan kelincahan dan penanganan kendaraan. Ini menjadikannya pilihan favorit untuk mobil sport dan kendaraan yang ditujukan untuk memberikan pengalaman mengemudi dinamis.
Perbedaan gigi belakang merupakan bagian penting dari sistem penggerak mobil. Ini adalah sistem mekanis yang terdiri dari beberapa bagian. Bagian gigi diferensial biasanya terbuat dari baja atau besi cor ulet. Carrier atau housing diferensial terbuat dari paduan aluminium, besi cor, atau baja. Fungsi housing carrier adalah untuk mendukung gigi diferensial. Casing diferensial dirancang untuk menahan gigi dan menjaga agar tetap sejajar. Bearing terletak di bagian luar casing untuk mendukungnya pada housing as roda. As roda menghubungkan gigi diferensial ke roda. Mereka mentransfer torsi dari gigi ke roda, membuat roda berputar. Splines pada poros dan gigi atau roda membantu menghubungkan bagian-bagian ini. Flensa atau baut roda memberikan koneksi ke roda. Rem dan sistem pengereman anti-lock membantu memperlambat roda dan memberikan umpan balik pada kecepatannya.
Pemeliharaan perbedaan gigi belakang sangat penting, karena mencegah kerusakan dan menjaga performanya. Periksa level oli diferensial belakang secara berkala. Penting untuk mengganti oli setelah interval yang direkomendasikan oleh produsen. Bersihkan housing diferensial dan gunakan oli yang direkomendasikan untuk diferensial belakang. Jaga agar seal dan gasket tetap dalam kondisi baik untuk mencegah kebocoran. Periksa seal dan housing untuk kebocoran atau retakan dan perbaiki segera. Periksa bearing dan casing untuk keausan dan ganti jika perlu. Periksa splines dan as roda untuk kerusakan atau keausan. Pastikan koneksi yang tepat ke roda dengan memeriksa baut roda dan flensa. Pantau suhu diferensial dan hentikan penggunaannya jika terlalu panas. Hindari penggunaan alat ber-torque tinggi atau menerapkan terlalu banyak gaya saat bekerja pada bagian diferensial.
Memilih perbedaan gigi belakang yang tepat untuk kendaraan merupakan salah satu peningkatan performa terpenting yang dapat dilakukan. Perbedaan gigi belakang adalah yang menentukan seberapa cepat roda berputar terkait dengan kecepatan mesin. Ini berarti bahwa pengiriman tenaga kendaraan terpengaruh, dan juga kecepatan tertinggi dan akselerasi. Memilih rasio gigi yang tepat sangat penting saat memilih untuk mengganti gigi diferensial. Rasio tersebut ditunjukkan oleh dua angka yang dipisahkan oleh titik dua, misalnya, 3:73:1. Ini berarti bahwa untuk setiap 373 putaran poros penggerak, roda belakang berputar 1 kali.
Mengganti perbedaan gigi belakang adalah tugas yang kompleks yang membutuhkan keahlian mekanis. Dianjurkan untuk meminta mekanik profesional untuk melakukannya. Namun, mungkin untuk melakukannya sebagai proyek DIY. Berikut langkah-langkah yang harus diikuti.
Sebelum mencoba mengganti perbedaan gigi belakang, penting untuk memahami sepenuhnya sistem diferensial dan penggerak empat roda. DIYer harus merujuk ke buku panduan servis kendaraan untuk petunjuk spesifik terkait dengan merek dan model. Jika ada keraguan atau ketidakpastian, berkonsultasilah dengan mekanik profesional sebelum melanjutkan.
Berikut daftar alat yang diperlukan untuk mengganti perbedaan gigi belakang.
T1: Apa tanda-tanda kegagalan diferensial belakang?
A1: Tanda-tandanya termasuk suara aneh (seperti gerinda atau berdengung) saat berbelok atau berakselerasi, kesulitan dalam memutar kendaraan, getaran saat berkendara, dan akselerasi yang buruk.
T2: Dapatkah diferensial belakang diperbaiki, atau apakah selalu perlu diganti?
A2: Tergantung pada tingkat kerusakan. Masalah kecil seperti kebocoran seal atau gigi yang aus dapat diperbaiki. Namun, untuk komponen yang rusak parah, penggantian seringkali lebih layak.
T3: Seberapa sering oli diferensial harus diganti?
A3: Umumnya, disarankan untuk mengganti oli diferensial setiap 30.000 hingga 60.000 mil. Namun, interval yang tepat dapat bergantung pada jenis kendaraan, kondisi berkendara, dan desain diferensial.
T4: Apa fungsi diferensial belakang di kendaraan?
A4: Diferensial belakang memungkinkan roda belakang berputar dengan kecepatan berbeda, memungkinkan belokan yang mulus tanpa selip, terutama di tikungan.
T5: Apakah perbedaan gigi belakang penting untuk semua kendaraan?
A5: Tidak, terutama di beberapa mobil penggerak dua roda. Diferensial sangat penting untuk menjaga traksi dan penanganan di sebagian besar kendaraan, terutama yang memiliki penggerak empat roda.
