(134 produk tersedia)
Turbo MAN K31 adalah mesin truk umum yang disukai karena efisiensi dan keandalannya. Mesin ini dikenal karena performa yang kuat dan efektif. Berikut adalah berbagai jenis mesin turbo MAN K31.
Mesin MAN K310
Mesin MAN K310 memiliki 6 silinder segaris dengan perpindahan 10,5 liter. Mesin ini juga memiliki intercooler turbocharged dengan output maksimum 310 hp (228 kW) pada 2.100 rpm. Mesin ini juga memiliki torsi maksimum 1.300 Nm (959 lb-ft) pada 1.200 rpm, menjadikannya ideal untuk truk berat dan aplikasi lainnya. Mesin K310 juga terkenal karena konsumsi bahan bakarnya yang rendah, yang dicapai oleh fitur-fitur seperti desain mesin D2676 MAN, proses pembakaran yang optimal, dan sistem manajemen mesin canggih.
Mesin MAN K320
Mesin MAN K320 memiliki 6 silinder segaris dengan perpindahan 12,4 liter. Mesin ini juga memiliki turbocharger twin-scroll turbocharged dengan output maksimum 320 hp (239 kW) pada 1.900 rpm. Mesin ini juga memiliki torsi maksimum 1.600 Nm (1.180 lb-ft) pada 1.100 rpm, menjadikannya ideal untuk transportasi jarak jauh.
Mesin MAN K340
Mesin MAN K340 memiliki 6 silinder segaris dengan perpindahan 12,4 liter. Mesin ini juga memiliki turbocharger twin-scroll turbocharged dengan output maksimum 340 hp (253 kW) pada 1.900 rpm. Mesin ini juga memiliki torsi maksimum 1.600 Nm (1.180 lb-ft) pada 1.200 rpm, menjadikannya ideal untuk aplikasi tugas berat.
Mesin MAN K380
Mesin MAN K380 memiliki 6 silinder segaris dengan perpindahan 12,4 liter. Mesin ini juga memiliki turbocharger twin-scroll turbocharged dengan output maksimum 380 hp (283 kW) pada 1.900 rpm. Mesin ini juga memiliki torsi maksimum 1.700 Nm (1.254 lb-ft) pada 1.200 rpm, menjadikannya ideal untuk aplikasi konstruksi dan off-road.
Mesin MAN K400
Mesin MAN K400 memiliki 6 silinder segaris dengan perpindahan 15,5 liter. Mesin ini juga memiliki turbocharger twin-scroll turbocharged dengan output maksimum 400 hp (294 kW) pada 1.900 rpm. Mesin ini juga memiliki torsi maksimum 1.800 Nm (1.327 lb-ft) pada 1.200 rpm, menjadikannya cocok untuk transportasi jarak jauh tugas berat.
Turbo K31 adalah turbocharger populer yang digunakan di banyak truk berperforma tinggi dan tugas berat. Berikut adalah spesifikasi turbo MAN K31:
Perpindahan mesin:
Turbo K31 dirancang untuk digunakan dengan mesin yang memiliki perpindahan 8 hingga 10 liter.
Daya mesin:
Turbo K31 dirancang untuk digunakan dengan mesin yang menghasilkan antara 320 hingga 500 tenaga kuda.
Kecepatan maksimum:
Kecepatan maksimum: Turbo K31 dapat berputar pada kecepatan maksimum 180.000 hingga 220.000 rpm.
Rasio kompresi:
Turbo MAN K31 memiliki rasio kompresi 16:1 hingga 18:1.
Suhu gas buang:
Turbo K31 dirancang untuk beroperasi dengan suhu gas buang 600 hingga 650 derajat Celcius.
Jenis pendinginan:
Turbo MAN K31 didinginkan air dan oli.
Jenis wastegate:
Turbo K31 menggunakan wastegate pneumatik.
Tekanan dorong:
Turbo K31 dapat memberikan tekanan dorong 2,0 hingga 3,0 bar.
Diameter roda kompresor:
Diameter roda kompresor untuk turbo K31 berada di antara 70 dan 80 mm.
Diameter roda turbin:
Diameter roda turbin untuk turbo K31 berada di antara 66 dan 76 mm.
Memelihara turbo K31 tidaklah sulit. Kuncinya adalah mengikuti jadwal perawatan dan merawat turbo dengan baik. Langkah-langkah di bawah ini adalah cara untuk merawat turbo MAN K31.
Pergantian oli secara berkala:
Untuk merawat turbo K31, pastikan oli diganti sesuai kebutuhan. Oli menjaga turbo tetap dingin dan terlumasi. Ketika oli kotor, oli tidak akan berfungsi dengan baik dan dapat merusak turbo.
Inspeksi intercooler:
Intercooler sangat penting saat merawat turbo K31. Pastikan intercooler bersih dan bebas dari kebocoran. Intercooler yang rusak dapat menyebabkan turbo bekerja lebih keras dan aus lebih cepat.
Periksa sistem intake dan exhaust:
Sistem intake dan exhaust harus bebas dari kerusakan atau penyumbatan. Masalah dengan sistem ini dapat memengaruhi kinerja turbo.
Pantau tekanan dorong:
Gunakan pengukur untuk melacak tekanan dorong. Jika tekanan dorong terlalu tinggi atau rendah, itu bisa menandakan masalah dengan turbo. Atasi masalah apa pun sesuai kebutuhan untuk mencegah kerusakan lebih lanjut pada turbo.
Izinkan pendinginan yang tepat:
Setelah penggunaan berat, biarkan mesin melaju dengan putaran mesin rendah selama beberapa menit sebelum mematikannya. Ini membantu turbo mendingin dan dapat mencegah kerusakan akibat panas.
Periksa saluran oli:
Inspeksi saluran oli untuk memastikan saluran tidak retak atau bocor. Saluran yang rusak dapat menyebabkan kehilangan oli dan merusak turbo seiring waktu.
Inspeksi visual secara berkala:
Lakukan pemeriksaan visual secara berkala pada turbo dan bagian terkait. Perhatikan tanda-tanda keausan, retakan, atau masalah lainnya. Menemukan masalah sejak dini dapat membantu menghindari perbaikan yang lebih mahal di kemudian hari.
Ikuti jadwal perawatan pabrikan:
Patuhi jadwal perawatan dalam manual pemilik untuk kesehatan mesin dan turbo terbaik. Perawatan terencana membantu menjaga semuanya dalam kondisi baik dan dapat memperpanjang umur komponen penting seperti turbo.
Dengan memahami faktor-faktor kunci yang memengaruhi kinerja dan keandalan turbo, pembeli dapat menemukan turbo MAN K31 yang tepat untuk kebutuhan mereka.
Penggunaan
Saat memilih turbo untuk kasus penggunaan tertentu, penting untuk mempertimbangkan penggunaan yang dimaksudkan dari kendaraan. Apakah akan digunakan untuk menarik beban berat, mengangkut barang, atau mengemudi di jalan berbukit? Untuk aplikasi yang membutuhkan torsi lebih rendah, turbo dengan roda kompresor yang lebih besar mungkin lebih disukai. Ini akan memberikan dorongan dan pengiriman daya yang lebih langsung dari mesin. Di sisi lain, jika kendaraan terutama digunakan untuk mengemudi di jalan raya atau balap, turbo yang berfokus pada efisiensi RPM tinggi mungkin sudah cukup.
Ukuran
Ukuran turbocharger dapat secara signifikan memengaruhi kinerja mesin. Turbo yang lebih besar akan menghasilkan dorongan lebih banyak dan memberikan lebih banyak daya pada kecepatan mesin yang lebih tinggi, tetapi juga dapat menghasilkan turbo lag. Sebaliknya, turbo yang lebih kecil akan berputar dengan cepat tetapi membatasi daya pada RPM yang lebih tinggi. Penting untuk memilih turbo yang selaras dengan keseimbangan yang diinginkan dari pengiriman daya, responsif, dan efisiensi bahan bakar.
Keandalan
Keandalan sangat penting saat memilih turbocharger. Mencari riwayat berbagai merek dan model turbo K31 dapat membantu mengidentifikasi masalah keandalan umum. Membaca ulasan dari pengguna lain dan mempertimbangkan garansi dan dukungan pelanggan yang ditawarkan oleh produsen turbo juga penting. Turbo yang andal dapat meminimalkan waktu henti dan biaya pemeliharaan selama masa pakai komponen.
Anggaran
Membuat anggaran sebelum membeli turbocharger disarankan, karena ada pilihan yang tersedia untuk berbagai rentang harga. Penting untuk diingat bahwa biaya awal yang lebih tinggi dapat menyebabkan penghematan jangka panjang melalui peningkatan efisiensi bahan bakar dan kebutuhan pemeliharaan yang berkurang. Selain itu, mempertimbangkan nilai dari peningkatan kinerja mesin, terutama bagi mereka yang membutuhkan lebih banyak tenaga untuk pekerjaan atau kebutuhan mengemudi mereka, dapat membantu membenarkan investasi dalam turbocharger berkualitas.
Setiap masalah serius dengan Turbo MAN K31 memerlukan perhatian profesional. Namun, masalah kecil seperti filter udara kotor atau endapan oli pada wastegate dan katup mudah diperbaiki di rumah. Untuk amannya, pendekatan DIY memerlukan pengguna untuk memiliki pemahaman dasar tentang mesin turbocharged dan akses ke alat yang tepat.
Untuk mengganti turbo K31, mulailah dengan mengumpulkan alat yang diperlukan. Ini termasuk satu set soket dan ratchet, kunci pas, kunci pas torsi, tang, wadah pembuangan oli, turbocharger baru, dan mungkin komponen lain tergantung pada kondisi turbo lama. Penting juga untuk memiliki ruang kerja toko atau garasi yang bersih.
Dengan kendaraan diparkir di area yang berventilasi baik, buka kap mesin dan lepaskan baterai. Buang oli mesin dan cairan pendingin. Selanjutnya, lepaskan penutup mesin dan pipa intake untuk mengakses turbo. Lepaskan downpipe exhaust, pipa umpan oli, pipa pengembalian oli, dan saluran vakum. Kemudian, lepaskan baut pemasangan turbo dan lepaskan turbo lama. Saluran vakum dan baut pemasangan mungkin memerlukan waktu untuk dilepas, jadi bersabarlah.
Sebelum memasang turbo baru, pastikan turbo dilumasi dengan benar. Kemudian, balikkan langkah-langkah untuk memasang turbo baru. Jangan lupa untuk mengganti gasket atau segel yang dilepas selama pembongkaran. Setelah turbo terpasang, sambungkan kembali downpipe exhaust, pipa umpan oli, pipa pengembalian oli, dan saluran vakum. Rakit kembali pipa intake dan penutup mesin yang dilepas sebelumnya. Isi kembali oli mesin dan cairan pendingin, lalu hubungkan kembali baterai.
Nyalakan mesin dan biarkan mesin menyala selama beberapa menit untuk memastikan fungsi yang benar dan periksa kebocoran. Setelah semuanya berjalan lancar, tutup kap mesin dan lakukan uji coba mengemudi untuk memastikan turbo baru berfungsi dengan baik.
T1: Apa arti ""K31"" dalam ""MAN K31 K9 turbo?""
J1: ""K"" dalam ""MAN K turbo"" mewakili serangkaian turbocharger yang diproduksi oleh MAN. ""31"" menunjukkan model tertentu dalam seri tersebut. ""K9"" dalam ""MAN K9 turbo"" mengacu pada varian turbocharger seri K, dengan ""K9"" menjadi sebutan untuk generasi atau lini model tertentu.
T2: Apakah turbo K31 digunakan di kendaraan komersial, atau apakah turbo ini cocok untuk mobil penumpang?
J2: Turbo MAN K31 terutama dirancang untuk kendaraan komersial seperti truk dan bus. Namun, jika ada kebutuhan untuk mesin yang lebih bertenaga dan efisien, K31 dapat digunakan di mobil penumpang. Ini akan memerlukan modifikasi yang tepat untuk memasang turbo K31 ke dalam mesin.
T3: Dapatkah turbocharger K31 digunakan untuk meningkatkan mesin yang ada untuk memenuhi standar emisi?
J3: Ya, turbocharger K31 dapat digunakan untuk meningkatkan mesin yang ada untuk memenuhi standar emisi. Turbocharger K31 dirancang untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi. Hal ini dicapai dengan membakar bahan bakar sepenuhnya, menghasilkan gas buang yang lebih bersih.
T4: Berapa masa garansi turbo MAN K31, dan apa yang dicakup dalam garansi?
J4: Masa garansi turbo MAN K31 bervariasi tergantung pada pemasok. Biasanya berkisar dari 6 hingga 12 bulan. Garansi mencakup cacat material dan pengerjaan. Penting untuk mengikuti panduan pemasangan dan pemeliharaan pabrikan agar garansi tetap berlaku.
T5: Dapatkah turbo MAN K31 digunakan dengan mesin listrik atau hibrida?
J5: Turbo MAN K31 dirancang untuk mesin pembakaran internal yang menggunakan solar atau bensin. Namun, dengan rekayasa dan modifikasi yang tepat, turbo ini dapat diintegrasikan ke dalam powertrain listrik atau hibrida untuk meningkatkan performa. Ini akan memerlukan konsultasi dengan ahli rekayasa powertrain.