Kinglong turbocharger

Jenis Turbocharger Kinglong

• Turbo tunggal:

  Turbo tunggal adalah jenis turbo yang paling umum digunakan pada kendaraan. Sesuai dengan namanya, jenis turbocharger ini memiliki satu turbocharger yang terhubung ke manifold buang. Turbo tunggal populer karena desainnya yang relatif sederhana dan biayanya yang rendah. Turbo tunggal juga lebih mudah dirawat dan dipasang. Jenis turbo ini juga sangat responsif dan berputar cepat. Akibatnya, turbo tunggal ideal untuk aplikasi di mana respons dorongan cepat diperlukan. Namun, turbocharger tunggal memiliki keterbatasan dalam menghasilkan banyak dorongan. Hal ini karena turbo tunggal hanya dapat menekan aliran udara sebanyak itu. Turbo tunggal juga dipengaruhi oleh perubahan suhu lingkungan dan tidak efisien pada suhu yang sangat tinggi atau rendah.

• Turbocharger geometri variabel (VGT):

  Turbocharger geometri variabel (VGT) adalah jenis turbocharger yang memiliki bilah yang dapat disetel di bagian turbin dan kompresor. Bilah yang dapat disetel memungkinkan VGT untuk mengoptimalkan aliran udara melalui turbin, meningkatkan efisiensinya. Ini sangat berguna untuk menjaga tekanan dorongan pada kecepatan mesin yang lebih rendah. Ketika mesin berjalan pada RPM rendah, bilah VGT menutup untuk mengurangi ukuran rumah turbin. Hal ini memastikan bahwa gas buang mengalir cepat melalui turbin, memutarnya lebih cepat. Akibatnya, VGT menghasilkan tekanan dorongan dengan cepat dan meminimalkan jeda. Karena fitur ini, turbocharger geometri variabel ideal untuk mesin diesel modern.

• King Long Bi-turbo:

  Mesin bi-turbo memiliki dua turbocharger. Biasanya, satu turbocharger ditugaskan ke setiap bank silinder dalam mesin V6 atau V8. Pada mesin V6 atau V8, tiga silinder pertama adalah bank pertama, sedangkan tiga berikutnya adalah bank kedua. Dalam pengaturan bi-turbo, turbo dapat bekerja secara paralel atau dalam urutan bergantian. Dalam pengaturan paralel, setiap turbocharger memaksa udara ke bank silindernya. Misalnya, turbo pertama mengompres udara untuk tiga silinder pertama, sedangkan turbo kedua mengompres udara untuk tiga silinder berikutnya. Pengaturan ini meningkatkan kinerja mesin dengan meningkatkan aliran udara secara keseluruhan, mengurangi emisi, dan meningkatkan tenaga. Bi-turbocharger sering ditemukan pada kendaraan berperforma tinggi atau mobil mewah. Bi-turbocharger juga dapat digunakan pada mesin inline-6 dan 4-silinder.

• Turbocharger twin-scroll:

  Turbocharger twin-scroll adalah jenis turbo yang memiliki dua inlet dan dua outlet. Inlet dan outlet dibagi menjadi dua ruang scroll. Manfaat utama dari turbo twin-scroll adalah pengurangan jeda turbo. Hal ini dicapai dengan meningkatkan aliran udara melalui turbocharger dan meminimalkan gangguan antara pulsa buang silinder. Karena fitur ini, turbocharger twin-scroll berputar lebih cepat dan memberikan tekanan dorongan dengan cepat.

Spesifikasi dan Perawatan Turbocharger Kinglong

Spesifikasi turbocharger Kinglong bervariasi tergantung pada model dan spesifikasi mesin. Berikut adalah beberapa spesifikasi umum:

• 1. Jenis Turbocharger:

  Turbocharger Kinglong adalah turbocharger geometri variabel (VGT) atau turbocharger wastegate. VGT meningkatkan efisiensi dan mengurangi jeda turbo dengan menyesuaikan geometri turbin untuk mengoptimalkan aliran udara di berbagai kecepatan mesin. Sebaliknya, turbocharger wastegate menggunakan katup wastegate untuk memotong sebagian aliran buang, mengatur tekanan dorongan.

• 2. Perpindahan Mesin:

  Turbocharger Kinglong dirancang untuk mesin dengan perpindahan 2,0 hingga 12,0 liter. Turbocharger dipilih berdasarkan perpindahan mesin tertentu untuk memastikan kinerja dan efisiensi optimal.

• 3. Tekanan Dorongan Maksimum:

  Tergantung pada modelnya, Turbocharger Kinglong dapat menghasilkan tekanan dorongan mulai dari 1,0 hingga 3,0 bar (14,5 hingga 43,5 psi) di atas tekanan atmosfer. Tekanan dorongan memengaruhi kinerja mesin, efisiensi bahan bakar, dan emisi.

• 4. Diameter Roda Kompresor:

  Diameter roda kompresor untuk turbocharger Kinglong biasanya berkisar dari 40 hingga 80 milimeter (1,57 hingga 3,15 inci). Roda kompresor yang lebih besar dapat meningkatkan aliran udara dan dorongan tetapi juga dapat memperkenalkan jeda dan mengurangi torsi putaran rendah.

• 5. Diameter Roda Turbin:

  Turbocharger memiliki diameter roda turbin mulai dari 40 hingga 80 milimeter (1,57 hingga 3,15 inci). Ukuran roda turbin memengaruhi waktu respons dan efisiensi keseluruhan turbocharger.

• 6. Bahan:

  Turbocharger Kinglong menggunakan paduan berkekuatan tinggi dan bahan tahan panas untuk roda turbin dan kompresor, rumah, dan komponen lainnya. Bahan dipilih untuk menahan suhu, tekanan, dan tekanan tinggi yang terkait dengan turbocharging.

• 7. Sistem Pendinginan:

  Beberapa turbocharger Kinglong memiliki VGT yang didinginkan atau didinginkan air terintegrasi untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi. Sistem pendinginan membantu menjaga suhu pengoperasian optimal untuk turbocharger dan mesin.

Untuk memastikan kinerja optimal, turbocharger Kinglong memerlukan perawatan rutin. Berikut adalah beberapa kiat perawatan umum:

• 1. Ikuti jadwal perawatan yang direkomendasikan pabrikan untuk penggantian oli, filter, dan layanan mesin lainnya.
• 2. Gunakan oli mesin berkualitas tinggi yang memenuhi atau melampaui spesifikasi pabrikan. Pastikan turbocharger dilumasi dengan cukup untuk mengurangi gesekan dan keausan pada komponen.
• 3. Periksa dan ganti filter udara secara berkala untuk memastikan aliran udara mesin dan turbocharger yang tepat. Filter udara yang tersumbat dapat membatasi aliran udara, mengurangi kinerja turbo dan berpotensi merusak mesin.
• 4. Periksa selang, pipa, dan sambungan secara berkala pada sistem turbocharger untuk kebocoran, retakan, atau kerusakan. Perbaiki atau ganti komponen yang rusak untuk menjaga kinerja turbo optimal.
• 5. Pantau level pendingin dan pastikan sistem pendingin berfungsi dengan baik. Terlalu panas dapat merusak turbocharger dan komponen mesin lainnya.
• 6. Hindari akselerasi mendadak atau kondisi beban tinggi pada mesin dingin, yang dapat menyebabkan tekanan berlebihan pada turbocharger dan bagian mesin lainnya. Biarkan mesin menghangat sebelum mengemudi secara agresif atau menarik beban berat.
• 7. Bersihkan turbocharger secara berkala, terutama sisi intake dan exhaust, untuk menghilangkan endapan karbon dan penumpukan. Produk dan prosedur pembersihan khusus tersedia untuk turbocharger.
• 8. Pantau metrik kinerja turbo seperti tekanan dorongan, suhu, dan aliran udara menggunakan alat diagnostik atau pengukur. Pembacaan yang tidak normal dapat menunjukkan perlunya pemeliharaan atau perbaikan.
• 9. Cari layanan pemeliharaan dan perbaikan profesional untuk masalah atau modifikasi turbocharger yang kompleks. Teknisi yang berkualifikasi memiliki keahlian dan peralatan untuk mendiagnosis dan memperbaiki masalah turbocharger secara akurat.

Cara memilih turbocharger Kinglong

Memilih turbocharger yang tepat untuk kendaraan bisa menjadi tugas yang menantang. Berikut adalah beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan saat memilih turbocharger.

• Memahami Kendaraan: Pertimbangkan jenis kendaraan, beratnya, dan ukurannya. Kendaraan yang lebih berat membutuhkan turbocharger yang lebih bertenaga untuk memberikan kinerja yang diinginkan.
• Ukuran dan Jenis Mesin: Mesin yang lebih besar menghasilkan gas buang yang lebih banyak dan dapat menggunakan turbocharger yang lebih besar. Namun, turbocharger kinglong harus kompatibel dengan mesin untuk menghindari potensi kerusakan.
• Gaya Mengemudi: Gaya mengemudi memengaruhi pilihan turbocharger. Misalnya, pengemudi yang sering mengemudi di jalan raya membutuhkan dorongan konstan pada RPM tinggi, sedangkan pengemudi yang banyak melakukan stop-and-go lebih menyukai spool cepat.
• Medan: Jika kendaraan akan digunakan di daerah dataran tinggi atau medan berbukit, dibutuhkan turbocharger yang memberikan tenaga yang baik pada RPM tinggi, karena gas buang mungkin lebih sedikit di dataran tinggi.
• Merek dan Kualitas: Pilih merek terkenal yang dikenal dengan kualitas dan ketahanan. Baca ulasan dan minta rekomendasi untuk memastikan turbocharger akan bertahan lama dan berkinerja baik.

Cara DIY dan Mengganti Turbocharger Kinglong

Mengganti turbo pada kendaraan bertenaga turbo adalah proses yang rumit, dan sangat disarankan untuk meminta mekanik profesional melakukannya. Namun, jika karena alasan apa pun, mekanik tidak dapat dihubungi, dan ada kebutuhan mendesak untuk mengganti turbocharger, berikut adalah panduan sederhana.

Pertama, pastikan untuk memiliki semua alat yang diperlukan untuk pekerjaan tersebut. Ini termasuk satu set soket turbocharger, ratchet ¼”, ratchet 3/8”, breaker bar ½”, dan torque wrench. Selain itu, pastikan untuk mendapatkan turbo baru sebelum memulai prosesnya. Dianjurkan untuk menggunakan turbo OEM dari pabrikan.

Untuk memulai, putuskan sambungan baterai dan buang pendingin. Selanjutnya, lepaskan selang intake dan sensor suhu udara dari turbocharger Kinglong. Penting untuk mengingat di mana sensor suhu udara diletakkan untuk memasangnya kembali ke posisi yang sama. Setelah ini, saluran oli ke turbo harus dilepas, diikuti oleh saluran pengembalian oli. Anda harus berhati-hati agar tidak menumpahkan oli ke manifold buang saat melepas saluran oli.

Sekarang, saatnya untuk melepas baut yang menahan turbo ke manifold buang. Langkah ini mungkin memerlukan satu set soket turbo, breaker bar, atau ekstensi, karena baut biasanya terletak jauh di dalam. Setelah baut turbo dilepas, saatnya untuk memutuskan sambungan aktuator wastegate dan melepas downpipe. Aktuator wastegate terhubung ke turbo melalui beberapa baut kecil. Melepas downpipe akan memberikan ruang kerja yang lebih luas untuk turbo.

Langkah terakhir untuk melepas turbo lama adalah memutuskan sambungan pipa buang. Setelah pipa buang diputuskan, turbo lama dapat dengan mudah dilepas.

Memasang turbo baru cukup kebalikan dari proses pemindahan. Pertama, turbo Kinglong yang baru harus diletakkan dan dibaut ke manifold buang. Sambungkan kembali aktuator wastegate dan downpipe, lalu pasang kembali saluran oli. Jangan lupa untuk memasang kembali selang intake dan sensor suhu udara. Isi ulang sistem pendingin dan sambungkan kembali baterai. Hapus kode mesin apa pun, dan turbo baru harus berhasil dipasang dan siap digunakan.

Tanya Jawab

T1: Bisakah turbocharger diperbaiki?

J1: Ya, turbocharger dapat diperbaiki. Namun, disarankan untuk mengganti turbocharger untuk menghindari kerusakan lebih lanjut dan biaya perbaikan yang tinggi.

T2: Apa yang menyebabkan kegagalan turbo?

J2: Kegagalan turbo dapat disebabkan oleh banyak faktor. Keausan dan robek adalah penyebab paling umum dari kegagalan turbo. Penyebab lainnya termasuk kontaminasi oli, pemasangan yang tidak benar, dan kerusakan oleh benda asing.

T3: Berapa lama turbocharger bertahan?

J3: Turbocharger dapat bertahan antara 100.000 hingga 200.000 mil jika dirawat dengan baik. Ini setara dengan 5 hingga 10 tahun.