All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(2507 produk tersedia)
Siap Kirim
Ada beberapa jenis sel bahan bakar hidrogen, masing-masing dirancang untuk memenuhi berbagai aplikasi. Berikut adalah deskripsi beberapa jenis sel bahan bakar hidrogen:
Sel Bahan Bakar Alkali (AFC)
Biasanya, sel bahan bakar alkali hidrogen menggunakan elektrolit kalium hidroksida (KOH). Karena pengembangan awal untuk industri kedirgantaraan, AFC sering dikaitkan dengan aplikasi ruang angkasa. Sel-sel ini termasuk yang pertama digunakan dalam pesawat ruang angkasa untuk menghasilkan listrik. Ini menghasilkan air sebagai produk sampingan. Akibatnya, AFC memiliki efisiensi yang tinggi dalam mengubah hidrogen menjadi listrik. AFC masih menarik untuk eksplorasi ruang angkasa dan aplikasi terestrial khusus. Untuk alasan ini, hidrogen dari sumber eksternal sering digunakan. AFC dapat mencapai efisiensi tinggi tetapi membutuhkan kontrol yang cermat terhadap kemurnian bahan bakar hidrogen.
Sel Bahan Bakar Membran Pertukaran Proton (PEMFC)
Inti dari struktur PEMFC mengandung elektrolit yang disebut membran elektrolit polimer atau membran penghantar proton. Ini adalah jenis sel bahan bakar yang dikembangkan pada awal tahun 1960-an dan menjadi pilihan paling layak secara komersial. PEMFC beroperasi mirip dengan sistem pernapasan manusia. Mereka membutuhkan hidrogen untuk bereaksi pada satu sisi membran, sementara oksigen dari udara bereaksi pada sisi lainnya. Reaksi menghasilkan listrik, air, dan panas. Suhu memengaruhi kinerja PEMFC, yang bekerja paling baik dalam rentang suhu rendah hingga sedang. Sel bahan bakar ini cocok untuk digunakan di kendaraan, perangkat elektronik portabel, dan sistem cadangan daya. Produsen mobil telah mulai menggabungkannya ke dalam kendaraan prototipe dan produksi.
Sel Bahan Bakar Asam Fosfat (PAFC)
Sel bahan bakar asam fosfat menggunakan asam fosfat sebagai elektrolit. Asam fosfat ini diimobilisasi dalam matriks pendukung karbonat konduktivitas tinggi. PAFC bekerja seperti sel bahan bakar alkali hidrogen dengan cara yang mirip. Mereka menghasilkan listrik melalui reaksi elektrokimia antara hidrogen dan oksigen sambil menghasilkan air dan panas sebagai produk sampingan. PAFC memiliki suhu pengoperasian yang lebih tinggi dibandingkan dengan AFC dan PEMFC. Untuk alasan ini, mereka mungkin toleran terhadap CO, yang membuat pemrosesan bahan bakar lebih mudah. Dengan demikian, PAFC mencapai kinerja yang baik ketika bahan bakar hidrogen mengandung sejumlah kecil karbon monoksida. Aplikasi pembangkitan daya stasioner besar seperti yang digunakan di gedung komersial merupakan ciri khas PAFC.
Sel Bahan Bakar Karbonat Cair (MCFC)
Sel bahan bakar karbonat cair menggunakan campuran karbonat cair sebagai elektrolit. Campuran ini diimobilisasi dalam pendukung keramik. Biasanya, MCFC beroperasi pada suhu tinggi - sekitar 600°C. Ini dapat menghasilkan efisiensi tinggi dan memungkinkan reformasi bahan bakar internal. Ini berarti bahwa bahkan gas alam dapat digunakan untuk menggerakkannya. Seperti disebutkan sebelumnya, MCFC bekerja pada suhu yang lebih tinggi. Ini memberi mereka kemampuan untuk memproses berbagai macam bahan bakar, termasuk biofuel. Mereka menunjukkan potensi besar untuk aplikasi pembangkitan daya skala besar. Aplikasi khas termasuk pembangkitan daya terdistribusi, sistem cadangan daya, dan sistem panas dan daya gabungan (CHP).
Hal-hal seperti ukuran dan kapasitas sel bahan bakar hidrogen untuk mobil sangat penting dalam cara mobil bekerja. Umumnya, sel bahan bakar ini diukur dalam kilowatt (kW), dan setiap mobil memiliki jumlahnya sendiri. Misalnya, mobil kecil mungkin memiliki sekitar 80 kW, yang lebih kuat bisa memiliki sekitar 100 hingga 120 kW, dan yang besar seperti bus hidrogen dapat mencapai 200 kW atau bahkan lebih. Semakin banyak kilowatt yang dimiliki sel bahan bakar, semakin cepat mobil dapat melaju dan semakin besar kekuatannya.
Biasanya, satu sel bahan bakar hidrogen dalam sebuah mobil menghasilkan cukup energi. Tetapi beberapa mobil yang lebih besar menghubungkan banyak sel bersama-sama. Mereka memasukkan banyak sel bahan bakar yang lebih kecil ke dalam tumpukan, yang seperti sel bahan bakar besar yang terbuat dari banyak sel yang kecil. Ini memberi lebih banyak kekuatan. Misalnya, beberapa sel memiliki 100 kW dari satu tumpukan, sementara yang lain dapat mencapai 200 kW dengan menumpuk lebih banyak lagi bersama-sama.
Fitur penting lainnya adalah seberapa banyak energi yang dapat disimpan oleh sel hidrogen. Ini disebut kapasitas penyimpanan hidrogen, biasanya diukur dalam gram. Mobil kecil dapat menampung sekitar 5 hingga 7 gram hidrogen, mobil ukuran sedang normal sekitar 6 hingga 8 gram, dan mobil yang lebih besar seperti bus dapat menampung 40 gram atau lebih. Semakin banyak hidrogen yang dapat disimpan mobil, semakin lama mobil dapat melaju sebelum perlu diisi ulang.
Selain fitur yang telah disebutkan, pelanggan juga ingin tahu berapa lama sel bahan bakar hidrogen bertahan di mobil. Dengan perawatan rutin, sel bahan bakar ini dapat bertahan dari lima hingga tujuh tahun atau sekitar 150.000 mil mengemudi.
Untungnya, merawat sel bahan bakar hidrogen di kendaraan tidak terlalu sulit. Pertama, produsen mobil sel bahan bakar hidrogen menyarankan untuk memeriksa sistem pendingin dan motor listrik yang menggerakkan kompresor udara setiap enam bulan atau 50.000 mil. Tetap mengikuti pemeriksaan rutin membantu menangkap masalah kecil sejak dini sebelum menjadi masalah serius.
Tips bermanfaat lainnya termasuk mencuci bagian bawah kendaraan setiap beberapa bulan. Melakukan hal itu akan menghilangkan garam jalan atau puing-puing yang dapat merusak sel bahan bakar hidrogen. Memarkir kendaraan di tempat yang terlindung dari suhu ekstrem, kelembaban tinggi, atau banjir juga akan mencegah kerusakan yang tidak perlu.
Penggunaan sel bahan bakar hidrogen tersebar luas dalam skenario yang mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan mengurangi polusi lingkungan. Ini lazim di industri energi dan transportasi. Fleksibilitasnya sangat besar, dan potensinya untuk memenuhi kebutuhan energi banyak industri tidak terbatas.
Industri berat, seperti baja, semen, dan produksi amonia, kini menggunakan teknologi sel bahan bakar hidrogen. Sel tersebut menyediakan proses suhu tinggi yang diperlukan di industri ini. Jika hidrogen diterapkan sebagai pengganti bahan bakar fosil, hal itu akan meminimalkan emisi karbon dari industri berat. Industri sel bahan bakar hidrogen kini berupaya menuju metode produksi yang lebih ramah lingkungan.
Energi sel bahan bakar hidrogen lazim dimanapun ada kebutuhan konstan akan energi atau listrik tetapi tidak ada koneksi jaringan. Sel bahan bakar sekarang digunakan di komunitas yang tidak terhubung ke jaringan. Perangkat ini menyediakan sumber daya bersih untuk pengolahan air, stasiun pangkalan telekomunikasi, dan fasilitas terpencil. Sel ini populer di daerah terpencil yang tidak memiliki pembangkit listrik tenaga batu bara atau kayu. Ini membawa listrik modern dan kemandirian energi ke komunitas terpencil.
Sel Bahan Bakar Hidrogen banyak digunakan di sektor transportasi. Teknologi ini ditemukan di bus kota dan kendaraan transportasi umum lainnya. Kendaraan ini secara teratur menempuh jarak yang lebih jauh dan memiliki persyaratan kinerja yang lebih kuat daripada bahan bakar tradisional. Hidrogen juga menggerakkan mobil, truk, dan kereta api. Ada kemitraan dengan produsen mobil tradisional yang menggunakan H2FC dan perusahaan rintisan kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV). Kereta api hidrogen sudah dieksplorasi dan diteliti secara aktif sebagai alternatif kereta api diesel. Ini berlaku terutama di wilayah di mana infrastruktur kereta api tidak dapat mengakomodasi elektrifikasi.
Sel bahan bakar hidrogen umumnya digunakan dalam eksplorasi ruang angkasa. NASA, misalnya, telah menggunakannya dalam programnya selama beberapa dekade.
Ada dua jenis utama sel bahan bakar hidrogen yang digunakan di mobil: sel bahan bakar membran elektrolit polimer (PEMFC) dan sel bahan bakar alkali (AFC). Meskipun keduanya berfungsi secara serupa, PEMFC lebih banyak digunakan di industri otomotif. Hal ini terutama karena berkinerja baik dalam rentang suhu yang luas, khususnya pada suhu tinggi. Selain itu, bereaksi cepat terhadap perubahan permintaan daya, menjadikannya ideal untuk digunakan di kendaraan yang berakselerasi dan melambat dengan cepat, seperti mobil.
Saat membeli sel bahan bakar hidrogen untuk kendaraan, pembeli harus mempertimbangkan hal berikut:
T1: Siapa yang membuat sel bahan bakar hidrogen?
A1: Beberapa perusahaan di seluruh dunia memproduksi sel bahan bakar hidrogen. Mereka berkisar dari perusahaan multinasional besar hingga perusahaan khusus yang lebih kecil. Produsen utama termasuk Air Products and Chemicals, Ballard Power Systems, Bloom Energy, dan Hyundai. Produsen ini memasok sel hidrogen ke berbagai industri, termasuk otomotif, penanganan material, dan pembangkitan daya stasioner.
T2: Berapa lama sel bahan bakar hidrogen bertahan?
A2: Sama seperti sel bahan bakar tradisional, sel bahan bakar hidrogen memiliki masa pakai yang mengesankan. Secara khusus, sel ini dapat bertahan hingga 5.000 hingga 10.000 jam penggunaan terus menerus. Beberapa bahkan bertahan lebih dari 20.000 jam. Umur panjang seringkali bergantung pada kualitas sel, kondisi penggunaan, perawatan, dan lingkungan pengoperasian.
T3: Apa saja tantangan mobil sel bahan bakar hidrogen?
A3: Mobil sel bahan bakar hidrogen cukup nyaman. Namun demikian, mereka datang dengan banyak tantangan. Sebagai permulaan, kurangnya infrastruktur pengisian bahan bakar membuat sulit untuk menggunakan mobil hidrogen. Selain itu, produksi hidrogen menimbulkan kekhawatiran lingkungan, terutama ketika sumber yang tidak terbarukan digunakan. Kekhawatiran lainnya termasuk tingginya biaya teknologi hidrogen dan masalah keselamatan yang terkait dengan mudah terbakarnya hidrogen dan sifat meledaknya.
