(6949 produk tersedia)
Turbocharger gas adalah komponen induksi paksa yang digerakkan turbin yang digunakan pada mesin gas untuk meningkatkan output daya. Jenis turbo gas yang paling umum adalah turbo tunggal, yang digunakan di banyak kendaraan saat ini. Turbo tunggal menarik gas dan mendorong udara ekstra ke ruang bakar. Ini memungkinkan mesin untuk membakar lebih banyak bahan bakar, yang meningkatkan tenaga kuda dan torsi. Turbocharger tunggal dibagi lagi menjadi dua jenis: turbocharger tekanan tinggi dan tekanan rendah. Yang pertama cocok untuk mobil sport yang memiliki mesin kecil. Hal ini memungkinkan mesin untuk mencapai powerband-nya dengan cepat. Sederhananya, turbocharger tekanan tinggi menghasilkan tekanan dorong dengan cepat. Di sisi lain, turbocharger tekanan rendah digunakan pada mesin diesel. Mereka memberikan lebih banyak tenaga pada putaran mesin rendah.
Turbocharger gas ganda memiliki dua turbocharger. Beberapa kendaraan memiliki dua turbocharger kecil, sementara yang lain memiliki dua turbocharger besar. Kedua turbocharger kecil ditempatkan dekat dengan mesin dan membantu mengurangi lag. Mereka juga meningkatkan tenaga di putaran rendah. Turbocharger pertama menangani putaran mesin rendah, sementara turbocharger kedua menangani putaran mesin tinggi pada turbo ganda besar. Untuk alasan ini, turbo ganda besar cocok untuk kendaraan berperforma tinggi.
Turbocharger geometri variabel (VGT) tidak terlalu umum, tetapi digunakan di beberapa mesin gas. VGT memperbaiki masalah lag dan efisiensi yang sering dikaitkan dengan turbocharger geometri tetap konvensional. Mereka cocok untuk mesin gas berkapasitas kecil.
Spesifikasi turbocharger gas bervariasi tergantung pada jenis dan kasus penggunaannya. Berikut adalah beberapa spesifikasi umum:
Ukuran dan dimensi
Turbocharger gas memiliki ukuran dan dimensi yang berbeda. Ukuran turbocharger memengaruhi seberapa banyak udara yang dapat dikompres dan seberapa cepat putarannya. Turbocharger yang lebih besar mengompres lebih banyak udara dan membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai dorongan maksimum. Turbocharger yang lebih kecil mencapai dorongan maksimum lebih cepat tetapi memberikan dorongan yang lebih sedikit secara keseluruhan.
Tekanan dorong
Tekanan dorong adalah tekanan yang meningkat yang digunakan dalam turbocharger gas untuk memaksa lebih banyak udara ke dalam mesin. Tekanan dorong yang lebih tinggi menghasilkan lebih banyak udara yang masuk ke mesin, yang mengarah pada pembakaran bahan bakar yang lebih banyak dan peningkatan output daya. Namun, risiko ketukan mesin dan kerusakan juga meningkat. Rentang tekanan dorong yang umum adalah 5-20 PSI.
Roda kompresor
Turbocharger memiliki ukuran roda kompresor yang berbeda. Roda kompresor yang lebih besar meningkatkan aliran udara dan meningkatkan tenaga mesin tetapi juga dapat menyebabkan lag. Sebaliknya, roda kompresor yang lebih kecil menyebabkan waktu spool yang lebih cepat tetapi menawarkan aliran udara dan tenaga yang lebih sedikit. Roda kompresor diukur dalam milimeter, dengan ukuran berkisar dari 40-80mm.
Roda turbin
Roda turbin pada turbocharger gas juga diukur dalam milimeter. Ukuran roda turbin memengaruhi jumlah energi yang dapat diekstraksi dari gas buang. Ukuran roda turbin berkisar dari 40-80mm, mirip dengan roda kompresor.
Penting untuk merawat turbocharger gas untuk meningkatkan umur pemakaiannya dan memastikannya berfungsi sesuai tujuan. Berikut adalah beberapa tips pemeliharaan turbocharger gas umum:
Berikut adalah beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan saat memilih turbocharger gas:
Kapasitas mesin:
Biasanya, mesin yang lebih besar menghasilkan lebih banyak tenaga dan membutuhkan lebih banyak udara. Jadi, saat memilih turbo, pertimbangkan ukuran mesin. Untuk mesin yang lebih besar, pilih turbo yang menawarkan aliran udara yang lebih tinggi. Di sisi lain, perpindahan mesin kecil berpasangan dengan baik dengan turbo yang memberikan tekanan dorong yang lebih tinggi.
Target daya:
Memutuskan target daya membantu dalam pemilihan turbocharger gas. Misalnya, peningkatan daya yang signifikan membutuhkan turbo dengan kemampuan aliran udara yang lebih tinggi. Padahal, untuk mendapatkan daya yang sedikit, turbo yang lebih kecil sudah cukup.
Penyetelan dan modifikasi pendukung:
Sistem gas harus ditingkatkan untuk menangani daya tambahan dari turbo. Oleh karena itu, saat memilih turbo, pertimbangkan sistem gas. Turbo yang lebih besar mungkin membutuhkan sistem gas yang lebih kuat dengan pompa bahan bakar dan injektor yang lebih besar. Untuk memaksimalkan potensi turbo, pertimbangkan modifikasi pendukung lainnya seperti knalpot dan intercooler.
Jenis turbocharger:
Ada berbagai jenis turbocharger, masing-masing dengan keuntungannya. Misalnya, turbo twin-scroll menawarkan torsi putaran rendah yang lebih baik. Sebaliknya, turbo geometri variabel memberikan power band yang lebih linier. Memilih jenis turbo yang tepat membantu memenuhi tujuan proyek tertentu.
Kualitas dan keandalan:
Memilih turbocharger yang andal dari pabrikan terkemuka memastikan kinerja yang konsisten. Membaca ulasan dan umpan balik dari pengguna lain memberikan wawasan tentang keandalan dan kinerja turbocharger yang berbeda.
Anggaran:
Menetapkan anggaran sebelumnya membantu mempersempit pilihan. Ingatlah bahwa turbo yang lebih mahal mungkin hadir dengan kualitas dan kinerja yang lebih baik. Selain itu, pertimbangkan biaya jangka panjang untuk modifikasi pendukung dan penyetelan.
Mengganti turbo bukanlah tugas yang mudah. Ini melibatkan bekerja dengan sistem yang kompleks seperti knalpot dan pemasukan udara mesin. Namun, dengan alat yang tepat dan pengetahuan mekanik dasar, mengganti pengisi daya turbin gas dapat dilakukan.
Berikut adalah instruksi langkah demi langkah tentang cara mengganti pengisi daya turbin gas:
Siapkan kendaraan
Matikan kunci kontak dan lepaskan baterai. Angkat kendaraan dan amankan dengan penahan roda. Penahan roda mencegah kendaraan bergulir. Turunkan kendaraan dan buka kap mesin untuk mengakses mesin.
Lepaskan turbocharger lama
Pertama, komponen yang terhubung ke turbocharger gas adalah yang dilepaskan. Komponen ini meliputi pipa pemasukan dan pembuangan, saluran oli, dan aktuator wastegate. Setelah itu, baut yang menahan turbo ke mesin dilepas. Baut dilepas dengan bantuan kunci pas soket. Turbo kemudian diangkat keluar dari mesin dengan hati-hati. Penting untuk sangat berhati-hati agar tidak merusak port pembuangan atau pemasukan saat melepas turbo.
Memasang turbocharger baru
Sebelum memasang turbo baru, penting untuk memastikannya bersih dan bebas dari kotoran. Turbocharger baru disejajarkan dengan permukaan pemasangan mesin, dan baut dikencangkan untuk mengamankannya pada tempatnya. Saluran oli dan saluran pendingin terhubung, dan pipa diperiksa kebocoran. Setelah memastikan tidak ada kebocoran, aktuator wastegate terhubung kembali dan koneksi listrik dipulihkan. Kendaraan diturunkan, dan kap mesin ditutup.
T1: Apa itu turbocharger gas?
A1: Turbocharger gas adalah bagian dari mesin yang menggunakan gas buang untuk memutar turbin. Proses ini mengompres udara pemasukan dan memaksa lebih banyak udara ke dalam silinder. Akibatnya, mesin menghasilkan lebih banyak tenaga tanpa meningkatkan ukurannya. Turbocharger gas umumnya ditemukan pada mesin bensin dan diesel.
T2: Apa manfaat turbocharger gas?
A2: Turbocharger gas memberikan beberapa manfaat, seperti peningkatan kinerja mesin, efisiensi bahan bakar yang lebih baik, dan emisi yang lebih rendah. Mereka memungkinkan mesin yang lebih kecil untuk menghasilkan tenaga yang sebanding dengan mesin yang lebih besar, mengurangi jejak karbon secara keseluruhan. Selain itu, dengan mengompres udara pemasukan, turbocharger gas memastikan pembakaran yang optimal, yang mengarah pada peningkatan output daya.
T3: Dapatkah semua mesin diturbocharger?
A3: Ya, semua mesin dapat diturbocharger. Namun, menambahkan turbocharger ke mesin membutuhkan pertimbangan dan penyesuaian desain yang cermat. Misalnya, aliran buang gas harus dirancang agar sesuai dengan turbocharger agar dapat bekerja. Selain itu, bagian dalam mesin harus ditingkatkan untuk menangani peningkatan tekanan dan suhu dari turbocharger.
T4: Apa perbedaan antara mesin aspirasi normal dan mesin turbocharger?
A4: Mesin aspirasi normal menarik udara ke dalam silinder menggunakan tekanan atmosfer. Sebaliknya, mesin turbocharger menggunakan turbin yang digerakkan oleh gas buang untuk mengompres udara pemasukan, memaksa lebih banyak udara ke dalam silinder. Akibatnya, mesin turbocharger memiliki kinerja dan efisiensi yang lebih baik dibandingkan dengan mesin aspirasi normal.