Roda klasik

Jenis Roda Klasik

Roda mobil klasik secara luas dibagi menjadi dua kategori utama: roda baja dan roda alloy. Roda baja, juga dikenal sebagai steelies, dikonstruksi menggunakan baja. Mereka adalah pilihan standar untuk sebagian besar mobil selama beberapa dekade. Roda baja tidak mahal untuk diproduksi, itulah sebabnya mereka sebagian besar ditemukan pada kendaraan yang ramah anggaran. Mereka juga sangat tahan lama dan dapat menahan banyak beban, seperti menghantam lubang atau trotoar. Ini menjadikan mereka pilihan tepat bagi pemilik mobil klasik yang sering berkendara di jalanan yang kasar. Keuntungan lain dari roda baja adalah kemudahan perbaikannya. Jika sebuah roda rusak, roda tersebut dapat dengan mudah dipalu dan dibentuk kembali. Namun, roda baja memiliki beberapa kekurangan. Mereka lebih berat daripada roda alloy, yang dapat memengaruhi penanganan mobil dan efisiensi bahan bakar. Roda baja juga mudah berkarat, terutama di iklim basah. Untungnya, mereka dapat dicat untuk melindungi dari korosi. Roda baja dapat dibagi menjadi dua kategori: roda tekan dan roda tempa. Roda tekan dibuat dengan memotong dan membentuk lembaran logam menjadi bentuk dan ukuran roda tertentu. Prosesnya mirip dengan membuat papier-mâché. Di sisi lain, roda baja tempa dibuat dengan memotong batangan baja padat menjadi beberapa bagian dan membentuknya menjadi bentuk roda. Dibandingkan dengan roda baja tekan, roda tempa lebih kuat dan lebih tahan lama. Namun, mereka lebih mahal untuk diproduksi.

Roda alloy adalah pilihan populer lainnya untuk mobil klasik. Mereka dibuat menggunakan aluminium atau kombinasi logam berbasis aluminium. Roda alloy lebih ringan daripada roda baja, yang mengurangi berat keseluruhan mobil, meningkatkan akselerasi dan efisiensi bahan bakar. Mereka juga menangani lebih baik daripada roda baja, menjadikannya pilihan tepat untuk mobil sport. Tidak seperti roda baja, yang rentan terhadap karat dan korosi, roda alloy tahan korosi. Disipasi panas roda alloy lebih unggul daripada roda baja. Ini menjadikan roda alloy pilihan tepat untuk mobil klasik yang menghasilkan banyak panas saat pengereman.

Roda alloy dapat dibagi menjadi dua kategori: roda cor dan roda tempa. Seperti yang terlihat dalam diskusi di atas, roda alloy tempa lebih kuat, lebih tahan lama, dan lebih mahal daripada rekan-rekannya. Mereka juga ringan dan dapat dibuat menjadi desain khusus yang kompleks. Ini karena sifat kelenturan material ketika dipanaskan hingga suhu tinggi.

Di sisi lain, roda cor lebih terjangkau dan cocok untuk sebagian besar model mobil klasik. Mereka dibuat dengan menuangkan logam cair ke dalam cetakan dan dibiarkan dingin menjadi bentuk roda. Dibandingkan dengan roda tempa, roda cor dapat dibuat menjadi desain sederhana.

Spesifikasi dan Perawatan Roda Klasik

Roda mobil klasik terbuat dari bahan yang berbeda, dan setiap bahan memiliki spesifikasinya sendiri. Berikut adalah beberapa spesifikasi umum roda klasik.

• Ukuran

  Roda klasik hadir dalam berbagai ukuran untuk menyesuaikan berbagai kendaraan. Ukuran roda klasik diukur dari satu tepi pelek ke tepi lainnya. Roda mobil klasik biasanya berukuran 14 hingga 15 inci diameternya.

• Bahan

  Roda klasik terbuat dari berbagai bahan, termasuk baja alloy dan aluminium. Setiap bahan memiliki manfaatnya sendiri. Misalnya, roda klasik yang terbuat dari aluminium lebih ringan, dan sebagai hasilnya, mereka meningkatkan efisiensi bahan bakar mobil.

• Pola baut

  Pola baut adalah jumlah baut pada roda yang mengamankan roda ke kendaraan. Roda mobil klasik memiliki pola baut mulai dari 4 hingga 5 baut.

• Offset

  Offset adalah jarak antara pusat roda dan hub. Offset memastikan bahwa roda klasik sejajar dengan kendaraan. Offset untuk roda klasik berkisar dari 0 hingga 20 milimeter.

• Kapasitas beban

  Roda klasik dirancang untuk menahan sejumlah beban tertentu. Kapasitas beban adalah spesifikasi penting yang perlu dipertimbangkan saat memilih roda klasik untuk kendaraan. Roda klasik memiliki kapasitas beban 500 hingga 800 kilogram.

Roda klasik membutuhkan perawatan rutin untuk memastikan roda tersebut bertahan lebih lama dan berkinerja lebih baik. Berikut cara merawat roda klasik.

• Pembersihan rutin

  Pemilik mobil klasik harus membersihkan roda mobil mereka setidaknya seminggu sekali. Membersihkan roda akan menghilangkan kotoran, puing-puing jalan, dan debu rem, yang jika dibiarkan di roda, dapat merusak roda seiring waktu.

• Hindari pembersih abrasif

  Hindari menggunakan pembersih abrasif saat membersihkan roda mobil klasik. Pembersih abrasif dapat menggores roda, merusak penampilannya.

• Periksa kerusakan

  Periksa roda klasik secara berkala untuk melihat goresan, penyok, dan retakan. Jika ditemukan kerusakan, segera perbaiki atau ganti roda untuk mencegah kerusakan lebih lanjut.

• Penyimpanan yang tepat

  Jika roda klasik tidak digunakan, simpan di tempat kering jauh dari sinar matahari langsung. Ini melindungi roda dari kerusakan.

• Pelumasan rutin

  Pemilik mobil klasik harus melumasi bagian yang bergerak pada roda secara teratur. Ini memastikan roda klasik berputar dengan lancar dan bertahan lebih lama.

Cara Memilih Roda Klasik

• Ukuran Roda

  Penggemar mobil klasik perlu mempertimbangkan panjang kendaraan mereka dan kondisi berkendara sebelum memilih ukuran roda. Roda yang lebih besar menawarkan penanganan yang lebih baik, terutama di jalan beraspal, sementara roda yang lebih kecil memberikan pengendaraan yang lebih empuk dan kemampuan off-road yang lebih baik.

• Bahan

  Pemilik mobil klasik perlu memilih bahan roda berdasarkan kebiasaan berkendara dan preferensi estetika mereka. Roda baja adalah tradisional dan dapat dilihat pada mobil-mobil vintage, sementara roda alloy lebih ringan dan meningkatkan penanganan mobil.

• Offset dan Jarak Bebas Suspensi

  Pemilik mobil klasik perlu memastikan bahwa roda kendaraan klasik mereka memiliki offset yang cukup untuk mencegah gesekan dengan komponen suspensi atau bodi mobil. Mereka harus mempertimbangkan desain suspensi mobil saat menentukan offset.

• Gaya dan Finishing

  Gaya dan finishing adalah faktor penting saat memilih roda klasik. Pemilik mobil harus memilih gaya yang sesuai dengan mobil dan preferensi pribadi mereka. Finishing umum meliputi krom, dicat, dan aluminium yang dipoles.

• Jarak Bebas Rem

  Jarak bebas rem adalah aspek penting yang perlu dipertimbangkan saat memilih roda klasik. Pemilik mobil perlu memastikan bahwa desain roda menyediakan ruang yang cukup di sekitar rem untuk mencegah kepanasan dan memungkinkan penggantian kampas rem dengan mudah.

Cara DIY dan Mengganti Roda Klasik

Peningkatan roda mobil klasik bisa menjadi proyek DIY yang menyenangkan bagi penggemar mobil klasik yang suka mencoreng tangan mereka. Sebelum memulai, pastikan untuk memahami proses peningkatan roda secara menyeluruh, seperti yang dijelaskan dalam bagian sebelumnya dari artikel ini. Berikut adalah beberapa langkah dasar untuk melakukannya dengan benar:

• Dapatkan alat yang tepat: Ini termasuk dongkrak, dudukan dongkrak, kunci pas roda, kunci pas torsi, set soket, pengganjal roda, dan alat lain yang mungkin diperlukan untuk peningkatan khusus.
• Dengan alat yang tepat di tempat, mulailah dengan melonggarkan mur roda, mengangkat mobil dengan dongkrak, dan mengamankannya dengan dudukan dongkrak. Kemudian, lepaskan roda yang akan diganti.
• Untuk kombinasi roda dan ban, bersihkan komponen rem dan adaptor mobil roda klasik sebelum memasang roda baru. Kemudian, pasang ban baru ke roda dan pastikan terpasang dengan benar.
• Pasang roda: Sejajarkan roda dengan hub roda dan baut roda. Kemudian, kencangkan mur roda dengan tangan dalam pola silang untuk memastikan pengencangan yang merata.
• Turunkan kendaraan: Setelah roda baru terpasang, turunkan kendaraan dengan hati-hati dan lepaskan dudukan dongkrak.
• Kencangkan mur roda: Menggunakan kunci pas torsi, kencangkan mur roda hingga torsi yang ditentukan pabrik dalam pola bintang atau silang untuk memastikan distribusi gaya yang merata.
• Periksa masalah jarak bebas dan getaran: Sebelum membawa mobil ke jalan, lakukan pemeriksaan visual untuk memeriksa masalah jarak bebas. Putar roda untuk memeriksa getaran dan potensi masalah jarak bebas.
• Uji coba kendaraan: Setelah roda mobil klasik ditingkatkan, uji coba kendaraan dengan kecepatan rendah untuk memastikan semuanya berfungsi dengan baik. Setelah uji coba, periksa kembali torsi mur roda untuk memastikan masih sesuai dengan spesifikasi.

Dengan mengikuti langkah-langkah ini, penggemar mobil klasik dapat berhasil meningkatkan roda klasik mereka dan menikmati manfaat kinerja dan estetika yang lebih baik. Namun, jika mereka tidak yakin dengan aspek peningkatan apa pun, selalu lebih baik berkonsultasi dengan mekanik profesional atau spesialis roda.

Tanya Jawab

T1: Apa itu roda klasik?

A1: Roda klasik mengacu pada mobil vintage atau mobil lama yang telah dikoleksi dan juga dikenal sebagai mobil antik.

T2: Apa ukuran roda klasik yang paling umum?

A2: Mobil klasik umumnya menggunakan roda 13 hingga 15 inci, tetapi opsi yang lebih besar tersedia untuk kendaraan berkinerja tinggi dan mewah.

T3: Bisakah roda mobil klasik diganti?

A3: Ya. Mengganti roda mobil klasik dimungkinkan dan dapat meningkatkan kinerja, estetika, dan pengalaman berkendara mobil secara keseluruhan.