Mesin bensin 1jz

Jenis Mesin Bensin 1JZ

Mesin bensin 1JZ adalah jenis mesin enam silinder segaris. Mesin ini digunakan di beberapa kendaraan Toyota dan Lexus. Mesin 1JZ pertama kali diperkenalkan pada tahun 1989. Mesin ini dirancang untuk memenuhi peraturan emisi yang lebih ketat sambil tetap memberikan performa yang baik. Mesin 1JZ menggantikan mesin 1G yang lebih tua. Ada empat jenis utama mesin bensin 1JZ. Berikut adalah jenis-jenisnya.

• 1JZ-GE: 1JZ-GE adalah mesin 1JZ pertama. Mesin ini menggunakan kapasitas 2,5 liter. 1JZ-GE terutama digunakan pada model Toyota Crown dan Lexus GS. Versi 1JZ-GE menghasilkan tenaga 140-160 tenaga kuda. Ini adalah versi yang bernapas alami.
• 1JZ-GTE: 1JZ-GTE adalah mesin yang lebih bertenaga daripada 1JZ-GE. 1JZ-GTE menggunakan mesin enam silinder segaris 2,5 liter dengan turbocharger ganda. Mesin ini menghasilkan tenaga 200-280 tenaga kuda dan torsi 250-300 lb-ft. 1JZ-GTE terutama digunakan pada model yang lebih sporty seperti Toyota Aristo dan Lexus GS. Mesin 1JZ-GTE memberikan pengalaman berkendara yang halus dan bertenaga.
• 1JZ-FSE: Mesin 1JZ-FSE adalah versi yang lebih canggih dari mesin 1JZ. Mesin ini menggunakan teknologi Dual VVT-i. Mesin 1JZ-FSE menghasilkan emisi yang lebih rendah dan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi. Mesin 1JZ-FSE terutama digunakan pada beberapa model Lexus dan Toyota.
• 1JZ-FTS: 1JZ-FTS adalah varian modern dari mesin 1JZ. Mesin ini digunakan pada beberapa model Toyota dan Lexus yang lebih baru. 1JZ-FTS menggunakan teknologi canggih seperti injeksi langsung D-4S dan Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent on the Wet side) untuk meningkatkan performa dan efisiensi.

Spesifikasi dan Perawatan Mesin Bensin 1JZ

Toyota 1JZ-GE adalah mesin bensin enam silinder segaris (I6) dengan camshaft ganda di atas kepala (DOHC). Mesin ini memiliki kapasitas 2,5 liter (2491 cc) dan diproduksi dari tahun 1989 hingga 2007. Berikut adalah spesifikasinya:

• 1JZ-GE

  1JZ-GE: Versi yang bernapas alami dari mesin 1JZ, menggunakan bensin sebagai bahan bakar. Mesin ini memiliki rasio kompresi 10,0:1.

• 1JZ-GTE

  1JZ-GTE: Versi turbocharged dari mesin 1JZ, menggunakan bensin sebagai bahan bakar. Mesin ini memiliki rasio kompresi 9,0:1.

• 1JZ-GTEV

  1JZ-GTEV: Varian dari mesin 1JZ-GTE yang menggunakan bensin dengan rasio kompresi 8,5:1. Mesin ini digunakan pada beberapa model untuk memenuhi peraturan emisi dan memungkinkan output tenaga yang lebih tinggi melalui turbocharging yang lebih agresif.

Untuk spesifikasi mesin 1JZ, lihat berikut ini:

• Jenis mesin: Mesin 1JZ adalah mesin enam silinder segaris (I6).
• Kepala silinder: Mesin bensin 1JZ menggunakan kepala silinder paduan aluminium dengan camshaft ganda di atas kepala (DOHC) dan empat katup per silinder.
• Perpindahan: Mesin bensin 1JZ memiliki perpindahan 2491 cc (152,8 cu in) dan bore dan stroke 87 mm x 83 mm (3,43 in x 3,27 in).
• Output tenaga: Versi 1JZ-GE menghasilkan 140–160 kW (190–215 hp) pada 6000 rpm dan 245–280 N⋅m (181–207 lb⋅ft) pada 2000–4000 rpm. Versi 1JZ-GTE dan 1JZ-GTEV menghasilkan 179–206 kW (240–276 hp) pada 6200 rpm dan 255–392 N⋅m (188–289 lb⋅ft) pada 4000–4400 rpm.

Berikut adalah tips perawatan untuk mesin bensin 1JZ.

• Pergantian oli secara teratur: Oli mesin harus diganti setiap 5.000 kilometer atau sesuai rekomendasi produsen oli. Perhatikan level oli dan tambahkan jika perlu agar mesin tetap terlumasi dengan baik.
• Penggantian filter udara: Filter udara diganti setiap 20.000 kilometer atau lebih sering di lingkungan yang berdebu untuk memastikan mesin menerima udara bersih agar performa dan efisiensi optimal.
• Pembilasan cairan pendingin: Cairan pendingin diganti setiap 40.000 kilometer atau sesuai rekomendasi produsen cairan pendingin untuk menjaga suhu pengoperasian mesin yang optimal dan mencegah overheating.
• Pembersihan sistem bahan bakar: Layanan pembersihan sistem bahan bakar dilakukan setiap 40.000 kilometer untuk menghilangkan endapan dan memastikan sistem bahan bakar beroperasi secara efisien, memberikan performa dan efisiensi bahan bakar yang optimal.
• Penggantian busi: Busi harus diperiksa dan diganti setiap 100.000 kilometer atau sesuai rekomendasi untuk memastikan pengapian yang andal dan performa mesin yang optimal.
• Penggantian timing belt: Timing belt diganti setiap 150.000 kilometer atau sesuai rekomendasi untuk mencegah potensi kerusakan mesin dan memastikan timing mesin yang tepat.
• Perawatan transmisi secara teratur: Cairan transmisi dan filter diganti setiap 60.000 kilometer atau sesuai rekomendasi untuk menjaga perpindahan gigi yang halus dan memperpanjang masa pakai transmisi.
• Penyelarasan dan penyeimbangan roda: Penyelarasan dan penyeimbangan roda dilakukan setiap 20.000 kilometer atau sesuai kebutuhan untuk memastikan keausan ban yang merata, penanganan yang optimal, dan efisiensi bahan bakar.

Cara Memilih Mesin Bensin 1JZ

Memilih mesin 1JZ yang tepat memerlukan pertimbangan yang cermat terhadap beberapa faktor. Berikut adalah beberapa di antaranya yang dibahas secara detail.

• Aplikasi:

  Pertimbangkan penggunaan yang dimaksudkan dari kendaraan yang didukung oleh mesin 1JZ. Untuk perjalanan harian dan mengemudi di kota, mesin 1JZ-FE atau 1JZ-GE dengan efisiensi bahan bakar yang baik dan pengoperasian yang halus lebih sesuai. Namun, untuk mobil sport, performa lintasan, atau aplikasi off-road, 1JZ-GTE dengan turbocharging dan output tenaga yang lebih tinggi lebih cocok.

• Penyetelan dan Modifikasi:

  Pertimbangkan kesediaan atau kemampuan untuk melakukan penyetelan dan modifikasi pada mesin. Mesin 1JZ-GTE memberikan dasar yang kokoh untuk penyetelan, dengan ruang yang cukup untuk peningkatan tenaga melalui turbocharging, intercooler, dan sistem manajemen mesin. Jika tertarik untuk melakukan penyetelan untuk tujuan performa di masa depan, 1JZ-GTE adalah pilihan yang lebih baik.

• Efisiensi Bahan Bakar:

  Jika efisiensi bahan bakar adalah prioritas utama, mesin 1JZ-FE atau 1JZ-GE lebih sesuai. Varian yang bernapas alami ini menawarkan ekonomi bahan bakar yang layak untuk kebutuhan mengemudi sehari-hari. Di sisi lain, mesin 1JZ-GTE mengonsumsi lebih banyak bahan bakar karena output tenaganya yang lebih tinggi dan turbocharging, sehingga membuatnya kurang efisien bahan bakar.

• Anggaran:

  Pertimbangkan harga pembelian awal, biaya perawatan, dan biaya bahan bakar yang terkait dengan setiap varian mesin. Mesin 1JZ-FE dan 1JZ-GE umumnya lebih terjangkau dan hemat biaya untuk dirawat dan diberi bahan bakar. Mesin 1JZ-GTE, dengan performanya yang lebih tinggi, mungkin memiliki biaya awal yang lebih tinggi dan biaya bahan bakar dan perawatan yang lebih tinggi.

• Suara dan Karakter Mesin:

  Bagi penggemar yang menghargai suara dan karakteristik mesin yang khas, mesin turbocharged 1JZ-GTE memberikan suara yang bertenaga dan agresif dengan spool turbo dan nada knalpotnya. Pengiriman torsi dan karakter mesin 1JZ-GTE juga cocok untuk pengalaman berkendara yang lebih bersemangat. Mesin 1JZ-FE atau 1JZ-GE yang bernapas alami menawarkan pengiriman tenaga yang lebih halus dan pengoperasian yang lebih tenang, yang lebih disukai untuk pengalaman berkendara yang lebih santai.

• Kemungkinan Peningkatan di Masa Depan:

  Jika berencana untuk meningkatkan atau memodifikasi mesin di masa depan untuk level performa yang lebih tinggi, mesin 1JZ-GTE adalah pilihan yang lebih baik. Sistem turbochargingnya dan potensi untuk mendapatkan keuntungan tenaga yang signifikan melalui penyetelan membuatnya cocok untuk penggemar performa dengan tujuan di masa depan.

Cara DIY dan Mengganti Mesin Bensin 1JZ

Mengganti mesin bisa menjadi tugas yang sulit, tetapi dengan alat dan pengetahuan yang tepat, hal ini bisa dilakukan. Ikuti langkah-langkah berikut untuk mengganti mesin 1JZ:

1. Kumpulkan Bahan dan Alat

• - Mesin 1JZ baru (rebuilt atau baru)
• - Set kunci pas
• - Tang
• - Kunci momen
• - Obeng
• - Dongkrak mesin
• - Dongkrak dan penyangga dongkrak
• - Cairan pendingin
• - Oli
• - Cairan power steering
• - Cairan transmisi
• - Cairan rem

2. Lepas Mesin Lama

• - Putuskan semua koneksi fluida dan tarik kabel harness mesin 1JZ.
• - Gunakan dongkrak mesin untuk mengangkat mesin keluar dari kendaraan.
• - Setelah mesin terangkat, mesin dapat dilepas.

3. Pasang Mesin Baru

• - Letakkan mesin baru pada dudukan mesin dan hubungkan semua dudukan.
• - Gunakan dongkrak mesin untuk menurunkan mesin baru ke dalam ruang mesin.
• - Setelah mesin berada di tempatnya, putuskan kabel harness mesin dan hubungkan semua fluida.
• - Gunakan kunci momen untuk mengencangkan semua dudukan mesin.

4. Hubungkan Kembali Semua Aksesori

• - Hubungkan kembali semua aksesori dan koneksi listrik.
• - Hubungkan kembali sistem pendingin dan sistem power steering.

5. Periksa Cairan

Periksa semua cairan dan pastikan berada pada level yang tepat.

1. Sebelum menghidupkan mesin, pastikan tidak ada kebocoran.

2. Ikuti dengan test drive dan periksa kode mesin atau masalah apa pun.

Tanya Jawab

T: Apakah mesin 1JZ-GTE andal?

J: Ya, mesin 1JZ-GTE andal. Mesin ini adalah power plant yang dirancang dengan baik dan kokoh. Namun, keandalannya sangat bergantung pada perawatan dan pemeliharaan yang tepat.

T: Dapatkah mesin 1JZ-GTE digunakan dalam tata letak penggerak roda belakang?

J: Mesin 1JZ-GTE dapat digunakan dalam tata letak penggerak roda belakang. Banyak kendaraan RWD, termasuk Lexus IS 200, telah menggunakan mesin ini dengan sukses besar.

T: Apa perbedaan antara mesin 1JZ dan 2JZ?

Mesin 1JZ memiliki stroke yang lebih pendek dan perpindahan yang lebih kecil daripada mesin 2JZ. 2JZ adalah versi yang lebih besar dan lebih bertenaga dibandingkan dengan 1JZ.