BERTANYA-TANYA TENTANG COMPRESSOR AC MOBIL?
Paling driver tidak menyadari segala sesuatu yang terjadi di bawah tenda dan di belakang dash agar tetap dingin di musim panas dan kaca depan jelas di musim dingin. Terima kasih untuk transfer panas sifat refrigerant, didorong oleh compressor AC mobil, kenyamanan hanya tombol tekan.
AC Bagian
Sistem pendingin udara itu sendiri terdiri dari beberapa bagian utama. Refrigeran mengalir dari air CONDITIONER (AC)
Kompresor untuk kondensor di depan radiator, di mana ia melepaskan panas ke atmosfer. Kemudian dipanaskan refrigerant mengalir ke expansion valve atau tetap-lubang tabung. Hanya melewati ini, dalam evaporator, menyerap panas dari di dalam kabin sebelum kembali ke kompresor. Sepanjang jalan, refrigerant (biasanya R-134a atau R-1234yf) pergi melalui tabung dan selang, filter dan pengering.
Selain dari switch untuk terlibat, sistem listrik menggunakan sensor tekanan untuk menentukan kapan untuk siklus terlibat dan melepaskan diri elektromagnetik (EM) kopling. Di kendaraan konvensional kopling didorong oleh sabuk V atau serpentine belt. Di kendaraan hybrid dan listrik, kompresor AC ini didukung dengan tegangan tinggi electric motor beberapa yang pergi ke 400 volt. Kurang umum yang dapat disesuaikan-swash plate kompresor yang menyesuaikan output mereka tanpa bersepeda.
Kompresor AC Dasar
Khas mobil AC kompresor adalah 12-piston enam bore swash plate unit. Di pelat swash dipasang off-axis ke drive shaft, “Bergoyang-goyang" sebagai poros didorong oleh EM kopling atau motor listrik. Enam ganda piston adalah oscillating dengan pelat swash, setiap piston melakukan double-tugas asupan dan kompresi. Reed katup kontrol aliran pendingin. YANG baik kabut minyak beredar dengan refrigeran, pelumas bagian yang bergerak dan penyegelan karet dan Seal.
Kompresor Pemeliharaan
Karena ini adalah sistem tertutup, satu-satunya perawatan yang khas kompresor AC kebutuhan biasa gunakan untuk menjaga pelumas
Tersebar di seluruh sistem. Ketika menangani AC masalah refrigerant biaya penting untuk mempertimbangkan, karena yang berlebihan atau tidak cukup tekanan dapat menonaktifkan sistem. Sabuk Drive harus bersih dan ketat untuk interaksi positif. Akhirnya, listrik cek memastikan fungsi yang tepat dari tekanan sensor dan switch; Elektromagnetik kopling sekering dan relay; dan kopling coil. Jenis minyak dan Viskositas tergantung pada pendingin dan kompresor. Sebagai contoh, R-134a kompresor dilumasi oleh polialkilen glikol (PAG), yang mungkin tidak kompatibel dengan proprietary R-1234yf oli Viskositas juga penting, sebagai lebih ringan PAG 46 minyak tidak dapat melindungi kompresor yang membutuhkan lebih berat PAG 100 atau PAG 150.
Mengganti Kompresor AC
Kompresor AC bisa gagal karena usia, memakai atau mengabaikan. Banyak EM cengkeraman yang diganti, tapi beberapa EM-kopling dan semua motor-driven kompresor diganti sebagai perakitan. Ketika mengubah compressor AC seperti dengan kembali diproduksi kompresor AC, menggunakan pemulihan mesin untuk mengekstrak pendingin dan melindungi atmosfer. Di to reassert oneself, memastikan yang tepat biaya pendingin dan minyak untuk kinerja dan kehandalan. Spesifikasi ini di perbaikan manual. Untungnya, AC mobil tidak terlalu rumit, tapi sensitif. Jika Anda menderita AC masalah, compressor AC mungkin menjadi akar dari mereka. Pastikan untuk menghilangkan semua kemungkinan lain, namun sebelum menggali ke dalam sistem tertutup.